Warum Müssen Alle Elektronischen Geräte Während Des Starts Ausgeschaltet Werden?

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Die null-toleranz-elektronikpolitik der faa ist zu recht konservativ.

Die Frage kommt uns zu Beginn jedes Fluges in den Sinn, als uns gesagt wird, dass unsere Handys und andere elektronische Geräte ausgeschaltet sein müssen: "Was passiert, wenn ich es nicht tue?"

Wahrscheinlich nichts. Die Federal Aviation Administration (FAA) ist zu konservativ, wenn es um ihre Null-Toleranz-Elektronikpolitik geht. Geräte wie Kindles und Blackberrys im Flugzeugmodus stören die Flugzeugsteuerung fast sicher nicht.

Die Vorsicht der FAA ist jedoch berechtigt. Laut Captain John Cox, einem Piloten von US Airways, gab es in der Vergangenheit Fälle, in denen elektronische Geräte tatsächlich Flugzeugnavigationssysteme gestört haben, die manchmal Frequenzen in der Nähe von FM-Radiofrequenzen verwenden. Die Instrumentenlandesysteme von Planes, die die vertikale Distanz und die Ausrichtung auf die Start- und Landebahn steuern, sind am empfindlichsten. "Ich kenne ein Beispiel, bei dem ein kleines Radio elektrische Probleme in einem Jet verursacht hat. Das Ergebnis war eine Lufttüchtigkeitsanweisung der FAA, um das Problem zu beheben", sagte er gegenüber USA Today.

Mobiltelefone können auch stören. "Ein anderes Beispiel war ein analoges Mobiltelefon eines älteren Modells, bei dem festgestellt wurde, dass es Probleme mit dem Navigationssystem eines europäischen Flugzeuges des Betreibers verursachte", sagte Cox. Obwohl dieses spezielle Telefonmodell nicht in den USA verkauft wurde, diente es dennoch als Beispiel für das Potenzial von Telefonemissionen, Probleme zu verursachen.

Sogar Sender in ferngesteuerten Spielzeugen sind dafür bekannt, Navigationsempfänger zu stören.

Viele moderne Jets verwenden heutzutage GPS anstelle der Radarpositionierung, wodurch das Risiko von Interferenzen verringert wird. Die FAA kann sich jedoch nicht sicher sein, welche Geräte Probleme verursachen werden und welche nicht. "Das Wachstum der Elektronik hat die Testfähigkeit von Flugzeugen weit übertroffen", sagte Cox. "Vielleicht werden die Hersteller eines Tages in der Lage sein, Elektronik als" flugzeugfreundlich "zu zertifizieren, aber bis dahin sollten wir sie unter 10.000 Fuß ausschalten."

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