Revolution Im Flug

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Die revolution in der flucht nach dem zweiten weltkrieg beeinflusste viele branchen. Lesen sie mehr über die revolution im flug in den 1960er jahren.

Die Revolution im Flug nach dem Zweiten Weltkrieg beschleunigte den Fortschritt überall, einschließlich des Fluges. Die neuen Tools, einschließlich massiver Computer; neue Materialien wie Titan; und neue Fertigungstechniken trieben alle die Entwicklung von Raumfahrtanstrengungen, aber auch von Konsumgütern voran. Die Öffentlichkeit war nicht ganz bereit, Personalcomputer zu fordern, aber zum ersten Mal gerieten die Rechenregeln in den Hintergrund, immer noch unbeholfene Mainframe-Computerprogramme.

Flugbilder

Jede Nation rannte mit neuen Flugzeugentwürfen voran, von denen sich einige scheinbar an die nationale Herkunft anpassten. So tendierten die Sowjets zu gigantischen Flugzeugen wie den Antonov An-22 und den Hubschraubern Mil Mi 10 und Mi 12. Sie waren auch entschlossen, wo immer möglich die ersten zu sein, und stürzten den Tupolev Tu-144 Überschalltransport (SST) in die Produktion, um vor ihrem eleganten und teuren Konkurrenten Anglo-French Concorde fliegen zu können. Die USA haben sich aus wirtschaftlichen und ökologischen Gründen aus dem SST-Wettbewerb zurückgezogen, was sich als sehr intelligent erwies. Im Luftverkehr war es Zeit für kleinere, wirtschaftlichere Düsenflugzeuge, die kürzeren Strecken zu fliegen, und es erschienen die Douglas DC-9, Boeing 737 und die British Aircraft Corporation 111. Der Prozess würde noch Jahre dauern. Tausende Transporte würden hergestellt und die gesammelten Flugmeilen würden astronomisch werden.

-Alle waren in der Luftfahrtbranche nicht völlig gelassen. Die Praxis von Terroristen, die Flugzeuge entführen, wurde immer üblicher. Die Dinge würden sich im Laufe der Jahre verschlechtern.

Die zunehmende Wirksamkeit von SAMS (Surface-to-Air-Raketen) war sowohl in Vietnam als auch in den wiederkehrenden Kriegen im Nahen Osten verheerend. Sie beeinflussten auch die Bombenstrategie, weil sie die Annullierung des nordamerikanischen Mach 3-Bombers XB-70 erzwangen.

Die Raketentechnologie für SAMS war relativ primitiv. es leitet sich von dem des deutschen Wasserfalls ab. Raketen für Interkontinentalraketen und für Raumfahrzeuge wurden jedoch immer weiter fortgeschritten. Unter der Führung von General Bernard Schriever durchliefen die Vereinigten Staaten vier Generationen ICBM-Entwicklung, angefangen beim Atlas bis hin zum Titan, Minuteman und Peacekeeper. Die Sowjets hatten ihre Gegenstückserie von Raketen, die normalerweise mächtiger waren als die der Vereinigten Staaten.

Auf diesen Raketen beruhte der Wettlauf zum Mond. Die Sowjetunion hielt ihre Bemühungen im Verborgenen, wie es ihre nationale Gewohnheit war, während die Vereinigten Staaten ihren Plan darlegten, den Mond als wissenschaftliches Experiment zu erreichen - offen für alle. Drei massive integrierte Programme, Mercury, Gemini und Apollo, führten am 20. Juli 1969 zur ersten erfolgreichen Mondlandung.

Wie sich herausstellte, war die Sowjetunion nie an einem Punkt angelangt, an dem sie die Vereinigten Staaten beim Mondrennen herausfordern konnte, und wandte sich anderen Dingen zu, einschließlich tiefer Weltraumsonden mit bemerkenswerter Leistungsfähigkeit. Mit der Zeit würde aus dem Rennen eine internationale Zusammenarbeit werden.

Während dieser gesamten Periode zog sich die Agonie des Vietnamkriegs mit einer seltsamen Umkehrung durch, die von den politischen Führern der USA, darunter Präsident Lyndon Johnson und Verteidigungsminister Robert McNamara, diktiert wurde. Die Umkehrung forderte, die strategischen B-52 der USA in einer taktischen Rolle in Südvietnam einzusetzen, während die taktischen Kämpfer der USA (McDonnell F-4 und Republic F-105) in einer strategischen Rolle gegen Nordvietnam eingesetzt wurden. Erst als während der Operation Linebacker II im Dezember 1972 strategische Bombenangriffe durchgeführt wurden, gerieten die Nordvietnamesen unter Druck und stimmten einem Friedensvertrag zu.

Fortschritte im Flug in den 1960er Jahren

Die Lockheed SR-71 Blackbird war eines der schnellsten und höchstfliegenden Flugzeuge, die je gebaut wurden - sie könnte weit über 2.000 Meilen pro Stunde fahren.

Die Lockheed SR-71 Blackbird war eines der schnellsten und höchstfliegenden Flugzeuge, die je gebaut wurden - sie könnte weit über 2.000 Meilen pro Stunde fahren.

Das Engagement der Vereinigten Staaten im Vietnamkrieg war für die Vietnamesen lang, noch länger. Aber im Nahen Osten waren die Kriege kürzer. Angesichts der arabischen Invasionsdrohungen führte Israel im Juni 1967 einen Überraschungsangriff auf die arabischen Streitkräfte aus, die es umzingelten, schlug sie entschlossen nieder und dehnte seine Grenzen bis zu ihrer jetzigen Konfiguration aus. Die SAMS intervenierte in den nächsten Jahren, als die Sowjetunion Ägypten und Syrien mit massiven Mengen an Flugabwehrausrüstung versorgte. Ein überraschender Angriff der arabischen Nationen im Oktober 1973 erfolgte innerhalb weniger Stunden, nachdem Israel besiegt worden war, das wiederum innerhalb weniger Stunden nach Verwendung seiner Atomraketen als letzte Verteidigungslinie eingesetzt wurde. Israel schaffte es zu überleben und konnte, gestützt durch eine massive Luftwaffe mit Waffen und Flugzeugen aus den Vereinigten Staaten, die Araber gerade besiegen. Obwohl die Kriege im Nahen Osten kürzer waren, würden die Ereignisse beweisen, dass der Frieden nicht leicht von der Kriegsführung zu unterscheiden ist.

Nachdem die Vereinigten Staaten die SST weitergegeben hatten, erschreckten sie die Welt des Luftverkehrs mit einem gigantischen Glücksspiel von Boeing und Pan American - dem Flugzeug Leviathan Boeing 747. Nach anfänglichen Problemen mit den Motoren stellte die 747 die Branche auf den Kopf, da die Tarife gesenkt wurden und immer mehr Menschen reisten. Flugreisen waren nicht mehr nur für Geschäftsleute und Wohlhabende oder für Bürger der Vereinigten Staaten reserviert. Nun konnten und sollten Durchschnittsbürger aus aller Welt reisen.

Hubschrauber nahmen weltweit neue Jobs an, lieferten Ölbohrinseln, boten Sportereignisse und waren unverzichtbare medizinische und polizeiliche Pioniere. Das Interesse an Flächenflugzeugen mit vertikalem Start und Landung stieg ebenfalls.In Großbritannien versprach der Hawker Siddeley Harrier mit vektorieller Schubtechnologie Großes für die Zukunft, während es in den USA eine ganze Reihe von Experimenten gab, darunter Kipprotor, Kippventilator und Kippflügel.

Alle diese Fortschritte wurden unter dem Dach der interessantesten Abkürzung der Geschichte gemacht: MAD. Dieses Akronym stand für "Mutual Assured Destruction" und bedeutete, dass die andere Nation, falls die Sowjetunion oder die Vereinigten Staaten von Amerika einen ICBM-Angriff starteten, immer noch ausreichend Macht für einen verheerenden Gegenschlag hätte. Unter MAD wurden auf beiden Seiten Atomwaffen mit enormer Geschwindigkeit gebaut, doch irgendwie hielt die ungewöhnliche Logik an, und es fand kein massiver Atomaustausch statt.

Um mehr über das nächste Kapitel in der Geschichte der Luftfahrt zu erfahren, lesen Sie Eroberung von Luft und Raum.


Videoergänzungsan: Flug Hangar bauen! | ARK Revolution #011.




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