Pimp My Blimp: Neues Luxusluftschiff Geplant

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Flugblatt entwickelt, um die mängel seiner vorgänger zu überwinden.

Es ist ein Blimp Es ist ein Flugzeug. Nein, es handelt sich um ein Luftschiff mit 5.000 Quadratmetern Wohn- und / oder Laderaum, wie von einem Unternehmen angekündigt, das Überwachungs- und Werbegeschenke macht.

Der geplante Aeroscraft ML866 ist viel mehr als nur ein Werbegeschick oder eine der großen Passagierflugzeuge der 1930er Jahre, sagte Edward Pevzner, Business Development Manager bei Blimp-Maker Worldwide Eros Corp. oder Frachtführer, sagte er.

Aber in jedem Fall handelt es sich im Grunde um ein wartungsarmes, nicht schwimmendes Luftschiff, das von jedem Flughafen aus operieren kann und zwischen zwei und vielleicht 20 Personen befördern kann.

"Es wurde entwickelt, um alle Probleme zu beseitigen, die mit herkömmlichen Luftschiffen verbunden sind, wie z. B. die Notwendigkeit einer Bodenmannschaft, der Verankerungsausrüstung und der Wetteranfälligkeit", sagte Pevzner WordsSideKick.com.

Das Helium-Hubgas des Aeroscraft trägt nur etwa 70 Prozent des Fahrzeuggewichts, der Rest wird von Motoren durch dynamischen Auftrieb getragen, der durch die Form des Rumpfes erzeugt wird, der einem fetten, kurzen Surfbrett ähnelt.

Daher kann das Luftschiff einfach auf einer Landebahn oder auf einem offenen Feld geparkt werden, das Länge und Umfang (210 Fuß lang, 95 Fuß breit) aufnehmen kann.

Die Grundfläche ist vergleichbar mit der des mit Wasserstoff gefüllten Hindenburg, dem größten der Passagier-Luftschiffe der 1930er Jahre, der auf zwei Decks in seinem 804 Fuß langen, 135 Fuß breiten Rumpf bis zu seiner Gesamtfläche etwa 6.000 Quadratmeter Nutzfläche hatte feuriges und tragisches Ende bei der Landung in New Jersey im Jahr 1937.

Der verfügbare Hub für den Aeroscraft wird etwa 7 Tonnen betragen, verglichen mit 112 Tonnen für die Hindenburg (der Großteil der 112 Tonnen wurde von Treibstoff, Ballast und der 40-köpfigen Besatzung verbraucht).

Die für den Frachtverkehr konfigurierte Aeroscraft könne Fracht an einen anderen Ort mit ausreichend Freiraum für eine Landung liefern, sagte Pevzner.

Wichtige Designpunkte:

  • Der Aeroscraft wird mit etwa 120 km / h fahren können, im Gegensatz zu 77 km / h für die Hindenburg.
  • Mit einer Reichweite von 3.100 Meilen sollte der Aeroscraft nicht den Atlantik überqueren, so Pevzner. (Die Hindenburg kreuzte es routinemäßig.)
  • Der Aeroscraft kann bis zu 12.000 Fuß arbeiten. (Die Hindenburg kreuzte in der Regel bei 750 Fuß, damit die Passagiere aus den Fenstern winken konnten.)
  • Es ist keine Bodenmannschaft nötig. (In Hindenburg mussten etwa 250 Personen Seile ziehen, um sie auf den Boden zu bekommen.)

Eros hat noch keinen Preis für den Aeroscraft festgelegt, aber Pevzner sagte, es sei "wettbewerbsfähig mit Privatjets".

Testflüge sollen 2010 beginnen. Inzwischen verhandelt das Unternehmen mit der Federal Aviation Administration über eine solche Lizenzerteilung, die der Pilot und Co-Pilot eines Aeroscraft benötigt. Die FAA bietet verschiedene Lizenzen für Flugzeugpiloten und Blimp-Piloten an, aber der Aeroscraft wird keine sein, fügte Pevzner hinzu.


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