So Landen Sie Mit Dem Space Shuttle

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Die landung eines space shuttles erfordert die sorgfältige durchführung mehrerer zeitlich präziser schritte.

Das Space Shuttle Atlantis wird morgen (21. Juli) im Kennedy Space Center (KSC) in Florida landen. Für die Flugbesatzung und das Missionskontrollteam ist dies keine leichte Aufgabe: Sie erfordert die sorgfältige Durchführung einer Reihe von zeitlich genau festgelegten Schritten.

Die Vorbereitung beginnt 4 Stunden vor dem Aufsetzen, wenn der Shuttle in einer Höhe von mehr als 200 Meilen (322 km) umkreist. Die Besatzungsmitglieder beginnen mit der Konfiguration der Bordcomputer für den Einstieg sowie des Hydrauliksystems, das die "Aerosurfaces" des Shuttles mit Flügelklappen und Rudern antreibt.

Eine Stunde später sind die Türen der Nutzlastbucht geschlossen. Mission Control gibt dem Shuttle-Commander (im Falle von STS-135, Astronaut Chris Ferguson) die Gelegenheit, Ops 3 zu initiieren, den Teil der Flugsteuerungssoftware des Orbiters, der die Einreise und die Landung verwaltet.

2 Stunden vor der Landung legen die Astronauten ihre orangefarbenen Raumanzüge an und schnüren sich in ihre Sitze. Eine Stunde später fährt das Shuttle in einer Position in 282 km Höhe über der Erde und auf der gegenüberliegenden Seite von KSC. An diesem Punkt, der mit einer Geschwindigkeit von 16.465 Meilen pro Stunde (26.498 km / h) ansteigt, erfährt er die "Deorbit-Verbrennung", dreht um sich und zündet seine Motoren gegen seine Bewegungsrichtung. Dies verlangsamt den Shuttle für atmosphärischen Wiedereintritt.

Dreißig Minuten später, als der Shuttle die Atmosphäre in einer Höhe von 122 km erreicht, ist der Motor des Schiffes ausgeschaltet. Für den Wiedereintritt fliegt er wie ein Segelflugzeug und stützt sich zuerst auf die Steuerdüsen hinten am Fahrzeug und später auf seine Aerosurfaces, um den Luftstrom um das Fahrzeug herum zu steuern. Beim Abstieg führt der Orbiter eine Reihe von vier steilen Bänken durch, die bis zu 80 Grad zu einer Seite hin und her rollen. Diese schwankende Bewegung verleiht der Landeflugbahn des Shuttles eine langgestreckte "S" -Form.

Trotz der Verzögerungsbemühungen schießt der Shuttle immer schneller als die Schallgeschwindigkeit durch die Atmosphäre. Sein Schallknall und das Geräusch der Druckluft, die aus der Nase und dem Flügel des Shuttles kommt, ist in ganz Florida zu hören, wenn zwei kurze, aufeinander folgende Klatschen auftreten.

5 Minuten vor der Landung duckt sich das Shuttle unter die Schallmauer und verlangsamt sich bei einer Geschwindigkeit von 768 Meilen pro Stunde (1236 km / h). Zu diesem Zeitpunkt ist es nur 25 Meilen von der Startbahn entfernt. Zu diesem Zeitpunkt und morgen wird Commander Ferguson das Fahrzeug manuell steuern.

Fergusons Aufgabe ist eine ganz andere Aufgabe als die eines kommerziellen Fluglinienpiloten: Er senkt den Shuttle 20 Mal schneller auf die Landebahn als ein Flugzeug, das normalerweise absteigt. Der Shuttle fällt ebenfalls sieben Mal steiler ab und beginnt seine Abfahrt mit einer um 19 Grad nach unten geneigten Nase. In einer Höhe von 610 Metern in der Luft hebt der Kommandant die Nase scharf an und verlangsamt die Sinkgeschwindigkeit. Das Fahrzeug setzt bei 214 bis 226 Meilen pro Stunde mit den Hinterrädern zuerst ein. Die Nase setzt sich dann auf, der Drag-Fallschirm wird ausgelöst und das Shuttle hält an.

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