Wie Kunstfliegen Funktionieren

{h1}

Kunstflug im flugzeug ist eine unglaubliche darstellung von geschicklichkeit und nerven. Erfahren sie in diesem artikel von WordsSideKick.com mehr über die geschichte des kunstfluges.

Es ist schon erstaunlich, dass jeder überhaupt ein Flugzeug fliegen kann. Aber für einen Elite-Kader aus außergewöhnlich qualifizierten und äußerst nervösen Fliegern ist der einfache, unkomplizierte Flug nicht aufregend genug. Stattdessen schieben diese Piloten in der Sprache der Testpiloten den Umschlag vor und führen exotische Manöver in der Luft durch - Schleifen, Würfeln, Drehen, abrupte Richtungswechsel und sogar wie eine Rakete geradeaus zu fliegen. Diese Tricks sind der Schwerkraft trotzend, dass sogar Vögel neidisch wären.

Diese Art des Fliegens wird genannt Kunstflugund es ist fast so alt wie das Flugzeug selbst. In der Tat waren die ersten Kunstflugflieger Orville und Wilbur Wright, die beiden Männer, die das Flugzeug selbst erfunden hatten.

Im September 1904, nur neun Monate nach ihrem allerersten Flug, der schwerer als in der Luft war, führten die Wrights das erste Kunstflugmanöver durch, eine 360-Grad-Kurve. Das Kunststück war erstaunlicher als Sie vielleicht denken, denn Querruder, die Klappflügel, mit denen ein Flugzeug mit Starrflügel nach links oder rechts gekippt wurde, waren noch nicht erfunden. Stattdessen benutzten die Brüder ein umständliches System, das den gesamten Flügel neigte [Quelle: Sheffield].

Akrobatik verwandelte sich bald in haarsträubende, waghalsige Unterhaltung für Zuschauer auf Landmessen und Airshows. Und es hat sich inzwischen zu einem etablierten internationalen Sport entwickelt, mit Regeln und Vorschriften und Aufzeichnungen.

In diesem Artikel werden wir uns die Tricks ansehen, die Kunstflugpiloten ausführen, und wie sie es schaffen, sie sicher abzubauen und in einem Stück zu landen - oder nicht. Schauen wir uns zunächst die Geschichte des Kunstfluges und die wahren Pioniere des Sports an.

Kunstflug Erfinder

In Kunstflugshows werden oft noch altmodische Flugzeuge eingesetzt.

In Kunstflugshows werden oft noch altmodische Flugzeuge eingesetzt.

Orville und Wilbur Wright waren vielleicht die ersten, die einen Kunstflug absolvierten, aber die wirklichen Kunstflugpioniere waren die amerikanischen und europäischen Piloten, die in den 1910er und 1920er Jahren Ausstellungen und Ausstellungen auf Messen und auf Flugtreffen veranstalteten. Die Zuschauer langweilten sich mit den alltäglichen Flugzeugmanövern des Alltags, so dass die Entertainer zunehmend schicke Stunts anstrebten. Je gruseliger die Stunts, desto besser.

Einer der großen Schausteller dieser Ära war der amerikanische Pilot Lincoln Beachley, der mit seinem "Death Dip" die Menge erschrak, in dem er auf 1.524 Meter (5.000 Fuß) flog, den Motor abstellte und dann nur noch am Boden abtauchte in letzter Sekunde hochziehen. Manchmal erhöhte er die Schwierigkeit, indem er unter Telegraphen oder durch ein Wäldchen flog. Nachdem der russische Militärflieger Petr Nikolaevich Nestoy 1913 die Schleife erfunden hatte, ließ Beachley den Flugzeugdesigner Glenn Curtis ein spezielles Flugzeug für das Manöver entwerfen. Er fing an, den Trick auf Shows durchzuführen und berechnete eine Gebühr von 500 USD für die erste Runde und 200 USD für jede weitere. Nach dem Ersten Weltkrieg begannen viele zurückgekehrte Jagdflieger, die Kunstflugmanöver verwendeten, um Hundekämpfe zu gewinnen, ihre zweite Karriere als Airshow-Performer. 1927 fand in Zürich der erste internationale Kunstflugwettbewerb statt, und das Trickfliegen verwandelte sich allmählich in einen Sport mit Regeln und Standards [Quelle: Sheffield].

Kunstflug hat sich im Laufe der Jahre ständig weiterentwickelt. Nach dem Zweiten Weltkrieg machten die erhöhte Geschwindigkeit und andere Fähigkeiten der Flugzeuge einige Manöver der frühen Piloten zu gefährlich, um noch mehr auszuführen. Kluge Piloten entwickelten jedoch bald andere Schritte, um ihre Plätze einzunehmen. In den 1950er Jahren erfanden die tschechischen Kunstflugflieger beispielsweise ein Manöver namens Lomcovakeine Reihe bizarrer Gyroskope, bei denen die Ebene um alle drei Achsen gedreht wurde. Aerobatics-Piloten haben auch die Fähigkeit entwickelt, in nahezu perfekten Kreisen und präzisen Achterfiguren zu fliegen und Manöver in Formationen so nahe zu machen, dass ihre Flügel fast berührend wirken [Quelle: Sheffield].

Als Nächstes betrachten wir einige der Tricks, die Kunstflugpiloten durchführen.

Kunstflug Manöver

Kunstflugtricks haben oft exotische Namen, wie die Pugachev's Cobra - Namen, die für alle außer denjenigen, die mit dem Sport vertraut sind, verwirrend sind. Nachfolgend sind einige der bekannteren Manöver aufgeführt. Wenn die Beschreibungen zu schwer zu visualisieren sind, besuchen Sie die Website von Sunrise Aviation, einer Kunstflugschule, die animierte Grafiken bietet, die die meisten dieser Manöver veranschaulichen.

Chandelle: Dies ist eine Kombination aus einem vertikalen Anstieg und einer Kurve. Es ist eigentlich ein grundlegendes fliegendes Fundament und kein echter Kunstflug. Sie werden jedoch sehen, dass Stunt-Piloten dies im Rahmen komplizierterer Manöver tun [Quelle: FullDeflection.com].

Tauchen: Das klingt einfach so. Die Nase des Flugzeugs ist nach unten gerichtet, obwohl das Flugzeug nicht unbedingt senkrecht zum Boden ist. Tauchen bewirkt eine Erhöhung der Luftgeschwindigkeit, mit der der Pilot im richtigen Moment hochfahren kann [Quelle: FullDeflection.com].

Schleife: Eine Schleife ist, wenn ein Flugzeug nach oben fliegt und dann an der Spitze seines Bogens langsamer wird, so dass es nach unten dreht und den Kreis schließt. Sie können eine nach innen oder nach außen gerichtete Schleife [Quelle: FullDeflection.com] durchführen.

Rollen: Eine Rolle ist eine 360-Grad-Drehung entlang der Längsachse der Ebene [Quelle: FullDeflection.com].

Fassrolle: Eine Tonnenrolle ist eine Kombination aus einer Schleife und einer Rolle. Die Flugbahn hat die Form eines Korkenziehers [Quelle: FullDeflection.com].

Wingover: Ein Wingover ist eine linke oder rechte 180-Grad-Kurve an der Spitze einer viertel Aufwärtsschleife [Quelle: FullDeflection.com].

Hammerhead oder Stall drehen: Im Gegensatz zu seinem Namen beinhaltet dieses Manöver kein Stillstand. Das Flugzeug steigt nach oben und dreht dann abrupt um 180 Grad und steigt ab [Quelle: FullDeflection.com].

Kubanisch acht: Das Flugzeug führt eine Fünf-Achtel-Schleife auf die 45-Grad-Linie, eine halbe Rolle, noch einmal fünf-Achtel einer Schleife auf die 45-Grad-Linie zurück, eine weitere halbe Rolle und dann drei Achtel einer Schleife zum Niveau aus. Wenn dies für das Bild zu kompliziert ist, stellen Sie sich ein Hot Wheels-Auto vor, das eine Acht auf einer dieser Loop-De-Loop-Tracks ausführt. Die Variationen umfassen die Half Cuban Eight und die Reverse Half Cuban Eight [Quelle: FullDeflection.com].

Diese Manöver klingen ziemlich gefährlich, und wir werden dieses Thema auf der nächsten Seite behandeln.

Kunstflug Gefahren

Stuntpiloten riskieren ihr Leben, um Tricks am Himmel auszuführen.

Stuntpiloten riskieren ihr Leben, um Tricks am Himmel auszuführen.

Wie können Stunt-Piloten diese Manöver ausführen, ohne sich außer Kontrolle zu bringen - oder, schlimmer noch, abstürzen und getötet werden? Manchmal können sie nicht. Einige der berühmtesten Pioniere des frühen Kunstfluges, wie zum Beispiel Lincoln Beachley, kauften schließlich die Farm über Kunstflug. Die Möglichkeit einer Verletzung oder des Todes eines Stunts ist etwas, mit dem ein Stuntpilot leben lernt und respektiert. Kunstfliegen ist kein Sport für Milquetoasts oder Narren.

Wie in Geza Szurovys und Mike Goulians Lehrbuch "Basic Aerobatics" erläutert, besteht das Geheimnis, dass man am Leben bleibt und gut aussieht, darin, die Menge an kinetischer Energie - das heißt die Fluggeschwindigkeit -, die in einem Flugzeug verwendet wird, geschickt zu berechnen und zu steuern Manöver. Wenn Sie nicht schnell genug gehen, hat das Flugzeug nicht genug kinetische Energie, um den Stunt richtig auszuführen. Auf der anderen Seite, wenn Sie zu schnell gehen, werden Sie die physischen Grenzen der Struktur und der Komponenten des Flugzeugs überfordern. Und das Ergebnis kann sehr, sehr schlecht sein [Quelle: Szurovy und Goulian].

Adept Stunt-Piloten beherrschen das Energiesparen, indem sie die Luftgeschwindigkeit-kinetische Energie des Flugzeugs gegen die potentielle Energie in seiner Höhe ausgleichen. Während eines typischen Kunstflugmanövers wird eine Erhöhung der Luftgeschwindigkeit durch eine Abnahme der Höhe ausgeglichen oder umgekehrt. Wenn Ihnen das zu abstrakt erscheint, hier ein Beispiel. Wenn sich ein Kunstflugpilot in eine innere Schleife zieht, wandelt er kinetische Energie (Luftgeschwindigkeit) in potentielle Energie (Höhe) um. Während das Flugzeug am oberen Rand der Schleife schwebt, ist die potentielle Energie maximal, aber das Flugzeug verlangsamt sich, so dass sich seine kinetische Energie am niedrigsten Punkt befindet. Wenn das Flugzeug absteigt, nimmt die potentielle Energie ab und die kinetische Energie steigt wieder an [Quelle: Szurovy und Goulian].

Natürlich ist dies nur eine stark vereinfachte Version der Ergebnisse komplexer, heikler physikalischer Gleichungen, die ein Pilot machen muss, während er oder sie haarsträubende Tricks über Tausende von Metern über dem Boden ausführt. Er oder sie muss sich auch mit anderen Gefahren befassen, wie zum Beispiel dem Einfluss der Beschleunigung und den daraus resultierenden G-Kräften auf den menschlichen Körper. Zu viele Gs und das Blut kann vom Gehirn weggeleitet werden, was zu einem Blackout führt. Indem negative Gs induziert werden, kann zu viel Blut in das Gehirn gepumpt werden, was das Sehen und Hören beeinträchtigt (Quelle: Szurovy und Goulian).

Für weitere Informationen zu Flugzeugen und Fliegen besuchen Sie die Links auf der nächsten Seite.

Kunstflug: Anmerkung des Autors

Ich bin als Passagier in kleinen Flugzeugen und Hubschraubern genug Zeit geflogen, um zu verstehen, wie prekärer Flug tatsächlich ist. Es ist für mich absolut erstaunlich, dass einige Piloten die Nerven und die Fähigkeit besitzen, haarsträubende Stunts in der Luft zu versuchen. Es war interessant, etwas über die lange Geschichte des Stuntfliegens zu erfahren und dass es praktisch auf die Erfindung des Flugzeugs selbst zurückgeht. Diese frühen Kunstflugpioniere mussten wirklich viel Mut haben, da die von ihnen geflogenen Flugzeuge weit weniger technisch ausgereift waren als die heute für Stunts verwendeten Flugzeuge. Es war auch faszinierend zu erfahren, dass das, was zufällig verrückt in der Luft zu sein scheint, tatsächlich ein aufwendig strukturierter Sport ist, mit Regeln und Standardmanövern.

Kunstflug: Spickzettel

Dinge, die Sie wissen müssen:

  • Kunstflug ist eine Art des Fliegens, bei der Piloten ihr Können unter Beweis stellen, indem sie exotische Manöver in der Luft ausführen, einschließlich Schleifen, Würfeln, Drehen, abrupten Richtungswechseln und sogar geradeaus fliegen wie eine Rakete.
  • Kunstflug ist praktisch so alt wie das Fliegen selbst, und das erste Kunstflugmanöver - eine 360-Grad-Kurve - wurde 1904 von den Gebrüdern Wright ausgeführt.
  • Seit den späten 1920er Jahren, als der erste internationale Kunstflugwettbewerb in Zürich stattfand, entwickelte sich Kunstflugzeug allmählich zu einem Sport mit Regeln und Standards.
  • Übliche Kunstflugmanöver umfassen Chandelles, Tauchgänge, Loops, Rolls, Wingovers, Stall Turns und Cuban Eights.
  • Um nicht abstürzen zu müssen, müssen Kunstflugpiloten die für ein Manöver verbrauchte kinetische Energie sorgfältig berechnen und steuern.
  • Einige Kunstflugpiloten sind so geschickt, dass sie in einer Formation so nahe zusammen fliegen können, dass sich ihre Flügel berühren.

Testen Sie jetzt Ihr Wissen mit diesen Tests!

  • Nennen Sie den Preis: Flugzeuge
  • Das ultimative Wingsuit-Flugquiz
  • Hoch fliegen: Fallschirmspringen-Quiz
  • Quiz: Wann ist die günstigste Zeit zum Fliegen?
  • Das ultimative No-Fly-Zone-Quiz
  • Hoch fliegen: Air Force One Quiz

Schauen Sie sich diese Bildergalerien an!

  • Flugbilder
  • Extreme Sportbilder
  • Bilder segeln
  • Bilder von Fallschirmspringen
  • NASCAR-Bilder
  • Leuchtturm Bilder


Videoergänzungsan: So funktioniert Fliegen! Oder nicht?.




Forschung


Top 10 Strukturell Erstaunliche Brücken
Top 10 Strukturell Erstaunliche Brücken

Roboter-Kassierer Lernt Den Umgang Mit Messern... Sicher
Roboter-Kassierer Lernt Den Umgang Mit Messern... Sicher

Wissenschaft Nachrichten


Für Ms-Patienten Stärkt Das Wii-Spiel Das Gehirn
Für Ms-Patienten Stärkt Das Wii-Spiel Das Gehirn

Chile Quake & Tsunami Dramatisch Veränderte Ökosysteme
Chile Quake & Tsunami Dramatisch Veränderte Ökosysteme

Maden Und Blutegel: Alte Medizin Ist Neu
Maden Und Blutegel: Alte Medizin Ist Neu

Warum Sterben In Südamerika Tausende Von Hodensack-Fröschen Aus?
Warum Sterben In Südamerika Tausende Von Hodensack-Fröschen Aus?

Guinness-Trinker Aufrütteln: Warum Ein Martini-Glas Für Das Gebräu Am Besten Ist
Guinness-Trinker Aufrütteln: Warum Ein Martini-Glas Für Das Gebräu Am Besten Ist


DE.WordsSideKick.com
Alle Rechte Vorbehalten!
Die Wiedergabe Von Irgendwelchen Materialien Erlaubt Nur Prostanovkoy Aktiven Link Zu Der Website DE.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DE.WordsSideKick.com