Weniger Millennials Mit Autos Für Mobilität (Op-Ed)

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Zwei neue berichte zeigen, dass millennials sich trotz der hohen mobilität mehr in richtung öffentlicher verkehrsmittel und von autos wegbewegen.

Lucian Go ist ein Programmassistent für den Transport am NRDC. Dieser Op-Ed wurde aus einem Beitrag im NRDC-Blog angepasst Telefonzentrale. Go hat diesen Artikel zu WordsSideKick.com beigetragen Expertenstimmen: Op-Ed & Insights.

Ein Transportplaner braucht nicht mehr, um die Verschiebung der Reisegewohnheiten der tausendjährigen Generation zu sehen, die die größte und vielfältigste in der amerikanischen Geschichte ist.

Wir fahren weniger, laufen und radeln mehr und bewegen uns in Richtung lebendiger und kompakter Gemeinden, die einen autofreien Lebensstil ermöglichen. Millennials helfen dabei, die amerikanischen Präferenzen für den Transport in eine neue Richtung zu bringen.

Zwei neue Berichte, die kürzlich von der American Public Transportation Association (APTA) und der US-amerikanischen PIRG veröffentlicht wurden, gehen tiefer in diesen Trend ein. APTAs Bericht, berechtigt Millennials & Mobilität: Den Millennial Mindse verstehenDurch Befragung festgestellt, dass Millennials zunehmend multimodal sind, verwenden 69 Prozent der Befragten mehrere Transportoptionen, um ein Ziel mehrmals pro Woche oder mehr zu erreichen. In dem Bericht wurde festgestellt, dass Millennials im Durchschnitt drei verschiedene Transportoptionen für eine typische Reise (einschließlich des Gehens) verwenden, hauptsächlich aufgrund der geringeren Kosten und des geringeren Komforts, auf diese Weise zu reisen.

Durch die Umstellung von PKW auf multimodale ÖPNV-Fahrten gehen die Millennials pragmatischer vor und entscheiden sich zunehmend dafür, dass Autos, die lange als Symbol für Freiheit und Bequemlichkeit galten, nicht der einfachste Weg sind nicht das billigste.

Wenn Sie ein Experte für aktuelle Themen sind - Forscher, Unternehmensleiter, Autor oder Innovator - und einen Beitrag leisten möchten, senden Sie uns hier eine E-Mail.

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Als ich mich entschied, in die San Francisco Bay Area zu wechseln, war eine der ersten großen Entscheidungen, die ich treffen musste, ob ich mein Auto behalten wollte oder nicht. Aufgewachsen in einem Vorort von Los Angeles, wo der öffentliche Nahverkehr für die meisten Reisen keine Option war, schien die Idee, das mit sechzehn Jahren erworbene kleine Stück Erwachsenenalter aufzugeben, undenkbar. In den vergangenen Jahren hat sich das Loslassen jedoch als eine der besten Entscheidungen erwiesen, die ich getroffen habe - für meinen Verstand und für mein Bankkonto.

Mit der Allgegenwärtigkeit der Transitfahrer und der zunehmenden Nutzung von Diensten wie Zipcar und Lyft kann ich einerseits die Anzahl der Freunde zählen, die ich noch regelmäßig fahre (und einer von ihnen lebt in seinem Auto, so er) zählt nicht wirklich). Ein Freund war an einem Kotflügel beteiligt und beschloss, das Auto zu verkaufen, anstatt sich mit Reparaturen und Versicherungskosten zu beschäftigen. Ein anderer war es leid, 200 Dollar pro Monat für einen Parkplatz in San Francisco zu zahlen. Bei so vielen Optionen in Metropolen lohnt sich der Ärger einfach nicht mehr.

Die Umfragen von APTA demonstrieren das Potenzial hinter Mobilitätsknotenpunkten und technologiebasierten Transportdiensten, über die ich zuvor gebloggt habe. Millennials sind nicht darauf angewiesen, einen einzigen Modus zu verwenden, um ihre Ziele zu erreichen, und die Umfragen zeigen, dass sie Echtzeit-Updates, eine benutzerfreundlichere Erfahrung und Annehmlichkeiten wie WLAN wünschen, die sie benötigen viele von ihnen reisen wahrscheinlich live: spontan. [Schneller als ein Flugzeug oder ein Zug: "Hyperloop" Transport]

Was können Städte und Planungsbüros tun, um diesen Trend von der Abhängigkeit vom Auto und der damit verbundenen Umweltverschmutzung und Überlastung zu fördern? Als neuer Bericht der US-PIRG Ein neuer Weg Highlights, ziemlich viel.

Der Bericht erkennt an, dass veraltete, modusspezifische "Silos" in Transportagenturen für technologiebasierte Transportdienste Hemmnisse darstellen können. Durch die Modernisierung der Vorschriften für Multi-Modalität können Verkehrsplaner dabei helfen, mehr und bessere Transportmöglichkeiten für Amerikaner zu verbreiten, unabhängig davon, ob sie in Städten oder Vororten leben.

Dieser Op-Ed wurde von der Post "adaptiert"Millennials, Mobilität und Multimodalität"im NRDC-Blog Telefonzentrale. Die geäußerten Ansichten sind die des Autors und spiegeln nicht unbedingt die Ansichten des Herausgebers wider. Diese Version des Artikels wurde ursprünglich auf WordsSideKick.com veröffentlicht.


Videoergänzungsan: The Third Industrial Revolution: A Radical New Sharing Economy.




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