Ausrüstung "Megaloads" Auf Straßen Verleihen Der Teersand-Debatte Einen Twist (Op-Ed)

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Massive teile der ölverarbeitungsanlagen aus teersand sind aus den vereinigten staaten nach kanada gekommen und blockieren die straßen bis zum punkt der kontroverse und sogar der gefahr, sagt nrdcs bobby mcenaney.

Bobby McEnaney ist Senior Land Analyst beim Natural Resources Defense Council (NRDC) und stellvertretender Direktor für ihr Programm für westliche erneuerbare Energien. Er hat diesen Artikel zu WordsSideKick.com's beigetragen Expertenstimmen: Op-Ed & Insights.

Ich bin in Montana und Idaho geboren und aufgewachsen, zwei Bundesstaaten mit beispielloser Schönheit, die in einer Region liegen, die jetzt von gigantischen LKW-Ladungen übergroßer Ölverarbeitungsausrüstung angegriffen wird, die zu den Teersand-Ölfeldern von Alberta, Kanada, führt.

Die US Route 12 schlängelt sich durch die Clearwater Wild and Scenic River Passage in Idaho und den Lolo Pass in Montana.

Die US Route 12 schlängelt sich durch die Clearwater Wild and Scenic River Passage in Idaho und den Lolo Pass in Montana.

Bildnachweis: Elise Shulman / NRDC

Seit mehreren Jahren hilft das NRDC lokalen Gruppen dabei, den Transport massiver LKW-Ladungen von Teersand-Bergbaumaschinen durch einen der abgelegensten und landschaftlich schönsten Teile der USA in den Vereinigten Staaten zu bekämpfen. Die Erdölindustrie drängt weiterhin auf Transporte, da die Verarbeitung von Teersand immer größer wird in Kanada.

Im Jahr 2012 forderte NRDC ExxonMobils Plan heraus, "Megalasten" von Bergbaumaschinen über eine der landschaftlich schönsten Bergstraßen des Landes nach Kanada zu transportieren - die US Route 12, die sich durch Idaho und Montana windet. Diese Megaloads-Sendungen sind vorgefertigte Bergbaukomponenten, und sie sind unvorstellbar groß - fast 400 Fuß lang, 22 Fuß breit und über 20 Fuß hoch. Um dies in die richtige Perspektive zu bringen, könnte man fünf typische Diesel-Sattelanhänger in Längsrichtung und drei tief platzieren, um den relativen Fußabdruck einer typischen Megaload-Lkw-Lieferung zu ermitteln.

Zu diesem Zeitpunkt konnte ExxonMobil auf dem US-Interstate-System keine Route finden, die diese monströsen Lasten aufgrund von Einschränkungen der Überführungshöhe aufnehmen konnte. Stattdessen plante das Unternehmen den Plan, hunderte dieser Megaload-Lastwagen durch die Passage Clearwater Wild and Scenic River in Idaho und den Lolo Pass durch Montana auf die US Route 12 zu befördern - eine verwinkelte und isolierte zweispurige Autobahn, die von der größten umgeben ist Wildnisgebiet in den unteren 48 in einen Industriekorridor, der der Teersandindustrie dienen würde.

Die Clearwater Wild and Scenic River-Passage in Idaho.

Die Clearwater Wild and Scenic River-Passage in Idaho.

Bildnachweis: Bobby McEnaney / NRDC

Dank lokaler Gruppen und Aktivisten, die gegen dieses Programm gekämpft haben - einschließlich All Against the Hall, Fighting Goliath und Idaho Rivers United sowie der Nez Perce Nation -, die Staats- und Bundesgerichte im vergangenen Jahr intervenierten, um die Nutzung der US Route 12-Lolo einzustellen Führen Sie die Route durch, bis weitere Umweltanalysen durchgeführt werden könnten.

Die Vorstellung, dass durchgängige Megaload-Sendungen die Einsamkeit und die unberührten Qualitäten des Clearwater-Korridors beeinträchtigen würden, wurde im letzten Monat durch eine am 8. April 2014 vom US-amerikanischen Forest Service veröffentlichte Einschätzung untermauert; "In der nördlichen Region und im pazifischen Nordwesten gibt es viele Orte, an denen die Qualität der Ressource durch eine offizielle Bezeichnung wie" National Historic Trail "," Wilderness "oder" Wild and Scenic River "erkannt wird, aber nirgends gibt es so viele in derselben Region Qualitätszugang wie hier… Viele nehmen an, dass die Nutzung des Korridors Highway 12 als häufiger Weg für die Überdimensionierung das einzigartige Umfeld, Erholungserlebnisse und kulturelle Bedeutungen sowie besondere Bezeichnungen beeinflussen kann, die hier und nirgendwo sonst zu finden sind. "

Die Stücke aufheben

Seit 2012 haben andere Teersandanbieter dort begonnen, wo ExxonMobil aufgehört hat. Da Lolo Pass vom Tisch war, meldeten die Produzenten von Teersanden den Primärversender Omega Morgan, um eine alternative, umlaufendere Route durch Oregon, Idaho und Montana zu formulieren. Diesmal haben die Verlader der Mega-Lader die US-Route 93 ins Visier genommen, die über einen nicht mehr unberührten und isolierten, über 1.000 km langen Lost Trail Pass führt, der die Grenzen von Idaho und Montana kreuzt. Diese neuen Sendungen durchziehen eines der rauesten Länder, die es gibt. Die Route umfasst das unvergleichliche Craters of the Moon National Monument, den Salmon River-Korridor, Idahos einzigartige Camas Prairie (Heimat einiger der größten intakten kalten Süßwasserquellen in Nordamerika) und den Blackfoot River-Korridor von Montana. [Alle Ihre: 10 am wenigsten besuchten Nationalparks]

In den letzten Monaten haben Lastwagenfahrer aus der Erdölindustrie acht bis zehn Megalasten eingesetzt, um die Route 93 zu testen. Bemerkenswert ist, wie ähnlich die Aktionen der Verlader den Erfahrungen von ExxonMobil sind. Als sich Exxon für die Route 12 verpflichtete, schickte der Supervisor des Clearwater National Forest Service Rick Brazell einen Brief an den Bundesstaat Idaho, in dem er Bedenken hinsichtlich der Eile äußerte Zulässigkeit von Megalast-Sendungen äußert, da mangels Analyse und Berücksichtigung der wichtigsten Umweltressourcen, der Stammesbesorgnisse und der Umweltbelastung Wichtige Erholungsaktivitäten könnten davon betroffen sein: "Bis wir ein klares Verständnis dieser potenziellen Auswirkungen haben, kann ich die Genehmigung solcher übergroßen Ladungen nicht durch den National Forest oder innerhalb des Wild and Scenic River Corridor unterstützen."

Trotz dieser Erklärung "ignorierte der Bundesstaat Idaho diese Anfrage" und erlaubte den Weitertransport der Lasten, wobei der Forstdienst letztendlich nachgab. Aber auf Verlangen von Geschäftsinhabern, den Nez Perce, und regionalen Umweltorganisationen, den USA.Der Bezirksrichter Winmill entschied, dass der Forest Service "rechtswidrig gehandelt" habe, indem er die potenziellen Auswirkungen dieser Sendungen auf die Bundesressourcen nicht berücksichtigte, und stoppte die Lieferungen weiter, bis eine robuste ökologische und sozioökonomische Analyse der Auswirkungen durchgeführt wurde.

Dasselbe Muster, das von den Verladern und den Bundesstaaten für die Lolo-Pass-Route gezeigt wurde, scheint sich für diese jüngste Trance von Sendungen zu wiederholen. In Oregon wies Headan Chief Carl Sampson des Walla-Walla-Stammes beispielsweise in Verbindung mit den in seinem Namen eingeleiteten Gerichtsverfahren darauf hin, dass der Walla-Walla-Stamm keine Gelegenheit hatte, sich zu einer Genehmigung zu äußern, die für drei Megalasten-Lieferungen erteilt wurde durchquerte den Vorbehalt: "Und jetzt sind wir mitten im Winter, ohne formelle Benachrichtigung, keine Anhörung der Stammesangehörigen, keine Informationen an unsere Stammesmitglieder bei unseren monatlichen Ratsversammlungen, ganz zu schweigen von unseren gewählten Vertretern des Kuratoriums oder des Generalrats … "

Megaload-Teersandausrüstung schlängelt sich entlang der Route 12 in Idaho nach Kanada.

Megaload-Teersandausrüstung schlängelt sich entlang der Route 12 in Idaho nach Kanada.

Bildnachweis: Bobby McEnaney / NRDC

Megaloads funktionieren nicht

Ich finde es ungläubig, dass Teersandproduzenten sich davon überzeugt haben, dass der Megalast-Plan in der rauen und isolierten Region der Rockies sogar logistisch durchführbar ist. Und mit dieser Robustheit gehen inhärente Gefahren einher, wenn versucht wird, Hunderte von Megalasten durch enge Passstraßen zu transportieren.

Die ersten Erfahrungen mit diesen Sendungen bestätigen diese Theorie bereits. Wie von zahlreichen Beobachtern berichtet, haben die ersten ExxonMobil-Transporte entlang der Route 12 am Clearwater River Bäume und Strommasten niedergerissen und Stromausfälle in die nahe gelegenen Städte Pierce und Weippe im Norden Idahos verursacht. Die neueren Sendungen über die südliche Highway 93-Route wurden von einer Vielzahl von Problemen und Verzögerungen geplagt. Zum Beispiel steckte eine Testsendung auf dem Lost Trail Pass fest, als die Reifen vereist wurden. Linwood Laughy, ein US-amerikanischer Anwohner, der zusammen mit seiner Frau Borg Hendrickson zu den ersten gehört hatte, die sich der Megalast-Situation bewusst waren die neuesten Sendungen verfolgt: "Jetzt, 70 Tage von Umatilla [Oregon] entfernt, hat die Mega-Last 900 Meilen mit durchschnittlich 13 Meilen pro Tag zurückgelegt. In weiteren 300 Meilen wird sie Kanada erreichen, und dann in 600 weiteren, ihr Ziel für Teersande Im November sagte Omega Morgan 20 Tage für die gesamte Reise voraus. "

Wenn Sie ein Experte für aktuelle Themen sind - Forscher, Unternehmensleiter, Autor oder Innovator - und einen Beitrag leisten möchten, senden Sie uns hier eine E-Mail.

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Als diese Megaloads den Highway 93 hinauffahren, erinnere ich mich an einen populären Autoaufkleber in Montana, der mit einem scherzhaften Witz "Betet für mich, ich fahre Highway 93!" Dies war ein allgemeines Schlagwort, und sogar das Verkehrsministerium von Montana spielte den Ruf von 93 aus, indem es den Autoaufkleber auf seiner Website hervorhob, der gleichen Behörde, die jetzt für die Genehmigung von Großladungen zuständig ist.

Dies sind extrem gefährliche Straßen, auf denen Schneestürme und eisiges Wetter auf Anhieb böse werden können. Dies ist kein Ort, an dem Megalasten von LKW-Ladungen mit Ölverarbeitungsanlagen überhaupt fahren können. Dies ist ein weiteres Beispiel dafür, warum wir die klimabedrohenden Aktivitäten der Teersandindustrie regieren müssen - und nicht die Verschiffung von Erdölausrüstung durch die Umweltschätze unseres Landes. [Die Zeit für Wind- und Sonnenenergie ist jetzt (Op-Ed)]

Es ist an der Zeit, dass wir aufhören, die natürlichen Ressourcen unserer kostbaren Nation zu gefährden, um Gewinne für die Industrie der Teersande zu erzielen und stattdessen in saubere Energie zu investieren - und die Zukunft unserer Kinder. Jeder, der sich für die wilden und landschaftlich reizvollen Flussgebiete der Welt interessiert, sollte dies gerne tun.

Berichte von der Kanteeine Begleitserie zu Dieses amerikanische Land produzierte auf PBS das Video über die "Megaloads", die entlang einer malerischen Straße in Idaho kämpfen. Verfolgen Sie alle Fragen und Debatten von Expert Voices - und nehmen Sie an der Diskussion teil Facebook, Twitter und Google +. Die geäußerten Ansichten sind die des Autors und spiegeln nicht unbedingt die Ansichten des Herausgebers wider. Diese Version des Artikels wurde ursprünglich auf WordsSideKick.com veröffentlicht.


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