Kann Elon Musks Superfast 'Hyperloop' Transit System Wirklich Gebaut Werden?

{h1}

Der unternehmer elon musk teilte heute neue details zu seinem ultraschnellen hyperloop-projekt mit. Kann das hochgeschwindigkeits-transportsystem wirklich gebaut werden?

Aktualisiert am Dienstag, 13. August, um 19:38 Uhr ET.

Der Milliardär-Unternehmer Elon Musk stellte heute (12. August) neue Details zu seinem geplanten "Hyperloop" -Projekt vor, einem futuristischen, superschnellen Transportsystem, das Passagiere in etwa 30 Minuten zwischen Los Angeles und San Francisco befördern kann.

Der Hochgeschwindigkeits-Hyperloop, den Musk als "Kreuzung zwischen einer Concorde, einem Rail-Gun und einem Air-Hockey-Tisch" beschrieben hat, konnte mit einer Geschwindigkeit von bis zu 760 Meilen pro Stunde (1.220 km / h) fahren.

Menschen mit derart hohen Geschwindigkeiten zu bewegen, könnte Stauprobleme auf Autobahnen reduzieren und könnte effizientere, erschwinglichere und "umweltfreundlichere" Alternativen zu Bus-, Zug- oder Flugreisen bieten, sagte Musk. [Video: Was ist ein Hyperloop?]

Ultra-Hochgeschwindigkeits-Transporte haben zwar unzählige Vorteile, aber die Entwicklung dieser Systeme birgt auch erhebliche technische und politische Herausforderungen, sagte James Powell, ein US-amerikanischer Physiker und Miterfinder des supraleitenden Maglev-Transportsystems, Hochgeschwindigkeitszüge, die von leistungsstarken Antrieben angetrieben werden Magnete.

Zum einen muss das Hyperloop auf einer Strecke fahren, die Kurvenfahrten und Steigungen vermeidet.

"Es ist machbar, aber Sie müssen eine Spur oder einen Tunnel bauen, der sehr gerade ist", sagte Powell gegenüber WordsSideKick.com. "Bei dieser Geschwindigkeit muss die Strecke gerade und flach sein, um Unebenheiten zu vermeiden. Wenn Sie 600 Meilen pro Stunde fahren, können Sie nicht wirklich um Kurven fahren, und Sie müssen sehr flach sein, denn ohne zu verursachen Übermäßige G-Kräfte, Sie könnten sich wahrscheinlich nicht schnell an wechselnde Höhen anpassen. "

Das Hyperloop-Projekt soll 2 Meter lange Pods durch einen Niederdruckschlauch beschleunigen. Die Hyperloop-Pods würden auf einem Luftkissen statt auf herkömmlichen Schienen fahren, wodurch sie extrem schnelle Geschwindigkeiten erreichen könnten.

Supraleitende Maglev-Fahrzeuge (kurz für magnetisches Schweben), die Powell zusammen mit Gordon Danby entwickelt hat, verwenden Magnete, um Auftrieb und Schub zu erzeugen, und können schnell fahren, da sie nicht mit der Reibung von Rädern und Achsen auf einer Schiene zu kämpfen haben. Maglev-Züge sind für eine Geschwindigkeit von 483 km / h ausgelegt, aber im Dezember 2003 erreichte ein japanischer Maglev-Zug eine Höchstgeschwindigkeit von 581 km / h. Musks Konzept des Hyperloop würde Passagiere doppelt so schnell transportieren wie Maglev-Züge.

Hyperloop-Passagier-Kapselversion mit Passagieren an Bord.

Hyperloop-Passagier-Kapselversion mit Passagieren an Bord.

Bildnachweis: Elon Musk / SpaceX

Musk sagte, der Hyperloop sei eine effizientere und kostengünstigere Alternative zum California High-Speed ​​Rail-Projekt, einem fast 70-Milliarden-Dollar-System, das die meisten Großstädte Kaliforniens wie Sacramento, San Francisco, Los Angeles und San Diego miteinander verbinden soll.

"Als die kalifornische Hochgeschwindigkeitsstrecke genehmigt wurde, war ich ziemlich enttäuscht, da ich weiß, dass es auch viele andere waren", schrieb Musk heute in einem Blogpost über das Hyperloop-Projekt. "Wie könnte es sein, dass die Heimat des Silicon Valley und des [Jet Propulsion Laboratory] - unglaubliche Dinge tut, wie das gesamte Wissen der Welt zu indizieren und Rover auf den Mars zu setzen - einen Hochgeschwindigkeitszug bauen würde, der sowohl der teuerste als auch der teuerste ist einer der langsamsten der Welt? "

Musk sagte, große Investitionen in den Transportsektor sollten ebenso große Erträge bringen und sollten nur dann angestrebt werden, wenn sie tatsächlich eine bessere Alternative zum Fliegen oder Fahren darstellen.

Die Hinwendung zu neueren Transportsystemen - sei es die Hochgeschwindigkeitsbahn oder Konzepte wie der Hyperloop - sind jedoch Teil eines schnell wachsenden Trends in der Verkehrsinnovation, sagte Powell.

"Der Schritt hin zu höherer Geschwindigkeit, besserem Service, billigerem Reisen und umweltfreundlicher wird sich vollziehen - es ist die Welle der Zukunft", erklärte Powell. "Ob das Hyperloop-System voranschreitet oder nicht, wird wahrscheinlich davon abhängen, wie viele Menschen vom Bau eines Hochgeschwindigkeitssystems zwischen Los Angeles und San Francisco profitieren werden." Wie funktioniert das Hyperloop Transit System von Elon Musk (Infografik)?

Diese Entscheidung werde wahrscheinlich von einer Kombination aus Wirtschaft und Politik geprägt sein, fügte Powell hinzu.

"Es wird unvermeidlich passieren, aber die Technologie steuert das nicht wirklich", sagte er. "Es ist der politische Wille, der kontrolliert, ob es passiert."

Je mehr öffentliche Transportsysteme auf staatliche Subventionen angewiesen sind, desto wahrscheinlicher ist es, dass diese Projekte zum Stillstand kommen, sagte Powell. In Japan, wo der Ausbau des bestehenden Maglev-Zugs geplant ist, um Passagiere zwischen Tokio und Osaka zu befördern - zwei Städte, die etwa 500 Kilometer voneinander entfernt sind -, kämpfen Beamte innerhalb einer Stunde mit der Frage, ob nur Personenzüge ausreichend sind Einnahmen, um die Kosten für den Bau und die Wartung des Projekts auszugleichen.

"Dies ist ein Problem, dem alle Hochgeschwindigkeitssysteme, die nur für Passagiere vorgesehen sind, gegenüberstehen", sagte Powell. "Woher bekommst du das Geld? Und kann es durch private Investitionen finanziert werden?"

Hyperloop-Passagierkapselversion mit geöffneten Türen an der Station.

Hyperloop-Passagierkapselversion mit geöffneten Türen an der Station.

Bildnachweis: Elon Musk / SpaceX

Musk bezeichnete das Hyperloop-Projekt als "niedrig priorisiert" und behauptete, dass er sich weiterhin auf seine anderen aufsehenerregenderen Projekte konzentrieren werde: die Tesla-Elektroautos und SpaceX-Raketenfirmen.Er gab jedoch an, er beabsichtige, ein wichtiger Investor für das Projekt zu sein. Musk wünscht sich zwar, dass Hyperloop ein Open-Source-Unternehmen ist, erklärte aber auch, dass er bereit ist, einen Prototyp in kleinem Maßstab zu entwickeln, um die Gültigkeit des Konzepts zu demonstrieren.

"Ich versuche nicht, eine Menge Geld damit zu verdienen, aber ich würde gerne sehen, dass es zur Verwirklichung kommt", sagte Musk den Reportern heute in einer Pressekonferenz. "Ich denke, es könnte helfen, wenn ich einen Demonstrationsartikel machen würde, also denke ich, dass ich das wahrscheinlich tun werde."

Da der Hyperloop keine oberste Priorität hat, sagte Musk, dass der Bau eines Prototyps drei bis vier Jahre dauern kann. Weitere Informationen zum Hyperloop-Projekt finden Sie im Blog von Musk.

Anmerkung des Herausgebers: Dieser Artikel wurde aktualisiert, um die Geschwindigkeit von Hyperloop zu korrigieren, die etwa 760 Meilen pro Stunde beträgt, und um Hyperloop korrekt als oberirdisch und nicht unterirdisch zu beschreiben.

Folgen Sie Denise Chow auf Twitter @denisechow. Folgen Sie WordsSideKick.com @wordssidekick, Facebook & Google+. Originalartikel zu WordsSideKick.com.


Videoergänzungsan: Hyperloop: What it is & How it works?.




DE.WordsSideKick.com
Alle Rechte Vorbehalten!
Die Wiedergabe Von Irgendwelchen Materialien Erlaubt Nur Prostanovkoy Aktiven Link Zu Der Website DE.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DE.WordsSideKick.com