Was Ist Die Längste Hängebrücke Der Welt?

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Wissen sie, was die längste hängebrücke der welt ist? Erfahren sie unter WordsSideKick.com die längste hängebrücke der welt.

In der Stunde nach Sonnenaufgang waren die Docks an der Akashi-Straße ruhig, abgesehen von den Geräuschen des Seeverkehrs. An diesem Morgen jedoch brach ein ungewohntes Geräusch bald den dichten Nebel auf und verstärkte den wachsenden Lärm: Zahlreiche Schulkinder, die auf die Shiun Maru-Fähre zugehen, warteten darauf, sie über die zwischen dem Festland geschnitzte, 4 Kilometer lange Straße zu tragen Japan und Awaji, eine Insel im Süden.

Die Exkursion vom 11. Mai 1955 würde den Schülern einen genaueren Blick auf Awajis ländlichen Lebensstil gewähren, einschließlich Fischerdörfern und Räucherwerksexporten, die eine Welt weit weg von ihrer geschäftigen Umgebung in den Präfekturen Hiroshima, Shimane, Ehime und Kochi gewesen wären.

Eine 45-minütige Fahrt mit dem Boot war der einzige Weg, um die Insel zu erreichen, erforderte jedoch die Navigation der meist befahrenen Schifffahrtsstraße Japans, wo täglich mehr als 1.400 Schiffe vorbeifuhren. Gerade als eifrige Hände das Geländer der Terrasse packten und aufgeregte Augen auf ein entferntes Ufer blickten, ragte eine Gestalt aus dem Nebel. Mit wenig Warnung kollidierte der Shiun Maru mit einem Frachtschiff.

Viele Passagiere der Fähre wurden in kaltes Wasser geworfen und ertranken. Innerhalb von Minuten sanken diejenigen, die sich noch an den Decks der Fähre festhielten, beim Shiun Maru. Als sich die Rettung zu einer Erholung erholte, kam es zu einer erstaunlichen Zahl von Todesopfern: 168 Passagiere, darunter 100 Schüler, waren umgekommen [Quelle: Japan Times].

Der Untergang der Shiun Maru hinterließ eine weit verbreitete Empörung in der Öffentlichkeit. Dies führte zu einem Konzept, das lange in Erwägung gezogen wurde: einer Motorbrücke, die Akashi westlich von Kobe mit der Insel Awaji verbindet.

Die japanische Regierung wusste, dass die Struktur eine Hängebrücke sein musste. Diese Art von Brücke verfügt über eine Fahrbahn, die an von Tragetürmen aufgehängten Kabeln hängt, und erfordert vor allem nur wenige Stützen, um sie an der Erde zu verankern. Dies war eine wichtige Überlegung, da die Brücke der Akashi-Straße eine belebte Schifffahrtsstraße überspannen würde. Die sechsspurige Hängebrücke war eine elegante, teure und - mit fast 4 km Länge - möglicherweise unmögliche Lösung [Quellen: Cooper, Curiosity Aroused, National Geographic, PBS, Ryan, Usman].

Die Brücke, die Einfallsreichtum gebaut hat

Der Bau einer Hängebrücke über die Akashi-Straße war ein Kinderspiel. Die Brücke würde nicht nur den Kraftfahrzeugverkehr zum ersten Mal zwischen Japan und der benachbarten Insel Awaji ermöglichen, sondern Awaji wäre nicht mehr die einzige größere Insel, die vom japanischen Festland getrennt ist. Außerdem würde eine massive Hängebrücke als Beweis für die japanische Technik dienen.

Es gab nur ein Problem: Die Akashi-Straße war einer der schlimmsten Orte der Welt, um eine Brücke zu bauen. Nur wenige Brückenbauer wollten diesen Ort aufgrund der starken Strömungen, des dichten Nebels und der häufigen Stürme, die jedes Jahr Hunderte von Schiffen sanken, meistern. Taifunwinde stießen oft mit mehr als 280 Stundenkilometern durch den Korridor. Und wenn das nicht genug war, lief die Straße einen großen Erdbebenfehler entlang.

Oh, und da gab es noch ein anderes lästiges Thema. Niemand hatte jemals eine Hängebrücke in solch schwerem Wasser gebaut (die Straße von Akashi war 110 Meter lang - das entspricht 360 Fuß - tief) oder bei einer so langen Länge. An der längsten Stelle müsste die Brücke 1.991 Meter (6.532 Fuß) aufgehängt werden, um einen ungehinderten Zugang zur Schifffahrtsstraße zu ermöglichen. Um dies in die richtige Perspektive zu bringen, beträgt die Hauptspanne der Golden Gate Bridge in San Francisco 1.280 Meter (4.200 Fuß), etwa zwei Drittel der Länge [Quellen: Cooper, Golden Gate Bridge].

Es stellte sich heraus, dass die japanische Regierung für die scheinbar unmögliche Aufgabe bereit war. Nach drei Jahrzehnten Planung, gefolgt von zehn Jahren Arbeit einer zwei Millionen Mitglieder zählenden Bau-Crew, wurde 1998 die Akashi Kaikyo-Brücke eröffnet [Quellen: Cooper, Ryan]. Seine Existenz ist eine Hommage an den menschlichen Einfallsreichtum.

Die Akashi Kaikyo Bridge, auch Pearl Bridge genannt, hält drei Weltrekorde. Seine wesentliche Spannweite macht es zur längsten Hängebrücke der Welt. Mit zwei Türmen mit je 80 Stockwerken ist sie die höchste Hängebrücke, die je aufgezeichnet wurde. Und weil sie 500 Milliarden Yen kostete (damals ungefähr 3,6 Milliarden US-Dollar), war sie die teuerste gebaute Hängebrücke [Quelle: National Geographic].

Bereit für eine spannende Fahrt?

Sie wünschen sich eine der atemberaubendsten Aussichten der Welt, die vom Sitz eines Autos aus gesehen werden? Fahren Sie nach China, wo Sie die längste Hängebrücke der Welt, die zwei Tunnel verbindet, direkt über den Dhang Canyon führt. Die im März 2012 eröffnete Brücke erstreckt sich über 1.175 Meter und verbindet die Gemeinde Chongqing mit der Stadt Changsha [Quelle: Huffington Post].

Direkt erfinden: Eine neue Methode des Brückenbaus

Warum hat es 40 Jahre gedauert, um die japanische Akashi Kaikyo-Brücke fertigzustellen? Die Antwort ist überraschend einfach und dennoch erstaunlich. Auf dem Weg mussten einige Materialien und Bautechniken der Brücke erfunden werden. Und alles begann mit dem ersten Bauabschnitt - den Stützpfeilern der Brücke.

Das Anbringen vorgeformter Betontürme (die traditionelle Methode) in den tiefen, sich schnell bewegenden Gewässern der Akashi-Straße war nicht in Frage. Stattdessen mussten Ingenieure einen Weg finden, um die Türme vor Ort zu bauen. Riesige doppelwandige Stahlzylinder wurden gebaut und in die Meerenge gezogen. Während eine Armee von Schleppern die Zylinder in Position hielt (keine leichte Aufgabe angesichts der rasenden Strömungen), wurden massive eingebaute Wasserzapfen zeitweise aktiviert, um die Wände der Zylinder zu füllen.Im Laufe von acht Stunden sanken die Zylinder langsam auf Fundamente, die auf dem Meeresboden eingeebnet waren, und erreichten ihre beabsichtigten Ziele in der Mitte eines Bleistifts.

Leider war dies nur eine vorübergehende Lösung. Die Zylinder erforderten Betoninnereien, um an Ort und Stelle zu bleiben, aber gewöhnlicher Beton würde sich auflösen, wenn er in Meerwasser gegossen wurde. Japanische Ingenieure waren gezwungen, einen neuen Betontyp zu erfinden, der so dick war, dass er sich unter seinem eigenen Gewicht ausbreiten konnte, ohne sich im Meerwasser abzuwaschen. Er konnte jedoch in die versunkenen Zylinder gepumpt werden und härtete sich trotz der wässrigen Bedingungen aus.

Dann kam das nächste Hindernis… und das nächste. Obwohl sie gerade eine völlig neue Form von Beton gefunden hatten, funktionierte dies nicht für die Stütztürme der Brücke. Stattdessen brauchten die Ingenieure ein Material, das schwankte und nicht knackte, wenn der Boden wackelte. Dieses erdbebensichere Material, von dem erwartet wird, dass es Episoden mit einer Stärke von mehr als 8 widerstehen kann, war eine spezielle Stahllegierung. Block für Block wurden die Türme geschmiedet und wie Titan-Erector-Sets zusammengebaut, bis sie beide mit der Höhe des Eiffelturms konkurrierten [Quelle: Ryan].

Die Türme würden bald getestet. Am 17. Januar 1995 entstand nur wenige Kilometer von der Brücke entfernt ein Erdbeben der Stärke 8,5. Während die Brücke keinen größeren Schaden erlitt, haben sich ihre Stützen voneinander entfernt. Dies führte dazu, dass die Brücke einige Meter länger wurde als ursprünglich geplant [Quelle: National Geographic].

Die zukünftige längste Brücke

Die Akashi Kaikyo Bridge in Japan ist derzeit die längste Hängebrücke der Welt. Aber nicht mehr lange. Die Hängebrücke Straße von Messina, die Italien mit der Insel Sizilien verbindet, soll 2017 eröffnet werden - und die Weltspitze einnehmen. Die Hängebrücke umfasst 12 Spuren für den Autoverkehr sowie zwei Eisenbahnlinien mit einer Gesamtlänge von mehr als 4,82 Kilometern (Quelle: Adnkronos, Brown).

Die Akashi-Kaikyo-Brücke: Fertig, aber nie fertig

Die Autobahn führt zur Akashi Kaikyo Brücke. Die Brücke verwandelte eine 45-minütige Fahrt mit der Fähre in eine vierminütige Autofahrt.

Die Autobahn führt zur Akashi Kaikyo Brücke. Die Brücke verwandelte eine 45-minütige Fahrt mit der Fähre in eine vierminütige Autofahrt.

Sechs Jahre nach dem Bauprozess und 1995 hatte die Akashi-Kaikyo-Brücke ihr erstes Erdbeben überlebt. Sicher würde das Gehen einfacher werden, richtig?

Falsch. Die Stützkabel der Brücke wurden zum nächsten Streitpunkt. Da der längste aufgehängte Teil der Brücke mehr als eine Meile betrug, waren gewöhnliche Stahlseile einfach zu schwer. Stattdessen mussten japanische Ingenieure eine Lösung erfinden: einen neuen Stahldrahttyp, der flexibel und unglaublich stark ist und aus einer neuen Mischung aus Legierungen und Silikon besteht. Mit einer Dicke von nur 5 Millimetern könnte ein einzelner Strang dieses genialen Stahls das Gewicht von drei Rhinoceri tragen. Tausende dieser Stränge wurden zu einer einzigen, mehr als 300.000 Kilometer langen Stahlseilschnur verdichtet und mit einem Hubschrauber installiert, um die Fahrbahnen von Akashi Kaikyo zu halten [Quelle: Curiosity Aroused].

Um die 290 Fahrbahnabschnitte in Position zu bringen, wurden eigens für dieses Projekt Kräne gebaut. Die Traversen des Decks enthielten ein strategisches dreieckiges Design, um den Luftstrom zu ermöglichen, aber auch integrierte Arme, die als Ruder fungierten und das Deck bei starkem Wind stabilisierten [Quelle: National Geographic].

Endlich, 1998, 10 Jahre nachdem der Bau der Akashi-Kaikyo-Brücke begonnen hatte, war das letzte Deck vorhanden. Die sechsspurige Hängebrücke, die eine 45-minütige Fahrt mit der Fähre in vier Minuten mit dem Auto verwandelte, war abgeschlossen. Aber noch nicht fertig

Obwohl die Akashi Kaikyo-Brücke für 200 Jahre ausgelegt ist, muss sie täglich gewartet werden. Die mit der Instandhaltung der Brücke beauftragte Honshu-Shikoku-Brückenbehörde betreibt ein Kontrollzentrum, das alles überwacht, von der horizontalen und vertikalen Bewegung der Brücke bis hin zur Klimaanlage, die die Stahlbinder vor Korrosion schützen soll. Reisende zahlen eine Mautgebühr von 2.300 Yen (ca. 25 US-Dollar), um die Brücke mit dem Auto zu überqueren [Quelle: Honshu-Shikoku Bridge Authority].

Japanische Ingenieure mögen eine Hängebrücke entworfen und gebaut haben, die Weltrekorde in dreifacher Ausfertigung hält, aber sie können sich nicht auf ihren Lorbeeren ausruhen. Neue Technologien, darunter leichte Kohlefaserkabel, könnten es eines Tages ermöglichen, Hängebrücken mit einer Reichweite zu bauen, die zehnmal so groß ist wie die des Akashi Kaikyo [Quellen: Curiosity Aroused, National Geographic, Ryan].

Anmerkung des Autors: Was ist die längste Hängebrücke der Welt?

Einer meiner Träume ist, Japan zu besuchen. Meine Eltern sind nach Japan gereist, meine Tante und mein Onkel waren in Tokio zuhause, und mein Mann verbrachte die ersten zwei Jahre seines Lebens dort. Und jetzt kann ich meinen Reisezielen eine weitere Werbebuchung hinzufügen: Über die Akashi-Kaikyo-Brücke. Der Grund, warum die Brücke entstanden ist, ist traurig, aber es ist beeindruckend, den Einfallsreichtum zu entdecken, der mit dem Bau der Brücke verbunden war. Es ist eine Sache, die erste Hängebrücke dieser Länge zu bauen. Es ist eine andere Sache, die Materialien und Techniken zu erfinden, um dies zu ermöglichen.

Was Ist Die Längste Hängebrücke Der Welt?

FAQ - 💬

❓ Wo gibt es die längste Hängebrücke der Welt?

👉 Die Brücke wurde am 18. März 2022 eröffnet und verbindet zwei türkische Städte miteinander: Gelibolu auf der europäischen Seite und Lapseki auf der asiatischen Seite. Sie ist die weltweit längste Hängebrücke in Bezug auf die mittlere Spannweite mit 2.023 Metern und die Höhe ihres Turmes.

❓ Wie lang ist die längste Fußgängerbrücke in Tschechien?

👉 In Tschechien wurde die längste Hängeseilbrücke der Welt eröffnet. Die neue Fußgängerbrücke an der Grenze zu Polen ist ganze 721 Meter lang. Die Brücke mit dem Namen „Sky Bridge 721“ liegt im Nordosten Tschechiens, im Freizeitressort Nieder Mohrau (Dolní Morava) im Glatzer Schneegebirge.

❓ Was ist die größte Hängebrücke der Welt?

👉 Die Baustelle der Huajiang Grand Canyon Bridge in der südwestchinesischen Provinz Guizhou. Ein Bauwerk in schwindelerregenden Höhen: Eine über 600 Meter hohe Hängebrücke in China soll die Fahrzeit über eine Schlucht massiv verkürzen.

❓ Wo ist die zweitlängste Hängebrücke der Welt?

👉 458,5 Meter freischwebend 100 Meter über der Talsohle – das ist eine der spannendsten Attraktionen im Harz. Die Hängebrücke über die Rappbodetalsperre ist die zweitlängste ihrer Art weltweit.

❓ Wo ist die längste Fußgänger Hängebrücke der Welt?

👉 Platz 1: Sky-Bridge 721 in Tschechien mit 721 Meter Länge. Platz 2: Skywalk in Willingen im Sauerland mit 665 Meter Länge. Platz 3: 516 Arouca in Portugal mit 516 Meter Länge. Platz 4: Charles Kuonen Hängebrücke in der Schweiz mit 494 Meter Länge.

❓ Wo ist Europas längste Hängebrücke?

👉 Die Charles Kuonen Brücke ist 494 Meter lang und bricht damit sämtliche Weltrekorde. In der Umgebung sind auf dem Europaweg von Grächen nach Zermatt weitere Superlative zu erleben: hier ragen die höchsten Berge der Schweiz (Dom 4'545 m) in den Himmel.


Videoergänzungsan: Die längste Hängebrücke der Welt.




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