Ultraschneller 'Hyperloop'-Zug Erhält Teststrecke In Kalifornien

{h1}

Ein privates unternehmen plant den bau des von elon musk vorgeschlagenen hochgeschwindigkeitstransportsystems hyperloop. Wie funktioniert der tech eigentlich?

Der "Hyperloop", ein hypothetisches Hochgeschwindigkeits-Transportsystem, das Menschen in nur 30 Minuten zwischen Los Angeles und San Francisco befördern konnte, kam der Realität ein wenig näher.

Der im Jahr 2013 vom Milliardärunternehmer Elon Musk, CEO von Tesla Motors und SpaceX, vorgeschlagene Hyperloop beförderte die Passagiere in Schwimmhülsen in Niederdruckröhren mit einer Geschwindigkeit von mehr als 1200 km / h.

Nun hat das Unternehmen Hyperloop Transportation Technologies Inc. (das nicht mit Musk oder Tesla verbunden ist) einen Vertrag mit Landbesitzern in Zentralkalifornien abgeschlossen, um die weltweit erste Hyperloop-Teststrecke zu bauen, so das Marktforschungsunternehmen Navigant Research. Die 8 km lange Teststrecke wird entlang der Interstate 5 von Kalifornien gebaut. [Fotos: Elon Musks Superfast 'Hyperloop' Transit System der Zukunft]

Unabhängig davon hat Musk angekündigt, seine eigene 5-Meilen-Teststrecke, wahrscheinlich in Texas, zu bauen, auf der Firmen und Studenten potenzielle Hyperloop-Designs testen können.

Wie funktioniert Hyperloop?

Musk legte seine Pläne für den Hyperloop in einem auf der SpaceX-Website veröffentlichten Artikel dar. Er hat das superschnelle Transportmittel als "Kreuzung zwischen einer Concorde, einem Rail Gun und einem Air-Hockey-Tisch" beschrieben.

Die Idee ist, dass Passagier-Pods unter einem Teilvakuum in den Rohren wandern und mit Magneten auf Blistergeschwindigkeit beschleunigt werden. Ein Satz Ventilatoren, die an den Pods befestigt sind, lassen den Zug auf einem Luftkissen ruhen. Das System würde über Solarzellen entlang der Rohrlänge betrieben.

Der weltweit schnellste Magnetschwebebahn (Maglev-Zug) fährt etwa 500 km / h. Magnetschwebebahnen arbeiten mit Magneten, um sowohl Auftrieb als auch Vortrieb zu erzeugen. Im Gegensatz dazu würde der Hyperloop nur Magnete für den Antrieb verwenden, wobei Druckluft für den Auftrieb benötigt wird. In Shanghai und Tokio sind Maglev-Züge in Betrieb, und Südkorea plant, im Juni einen zu eröffnen.

Theoretisch könnten Hyperloop-Pods sehr schnell fahren, da sie die Reibung zwischen den Rädern und der Spur, die ein typischer Zug verwendet, oder den Luftwiderstand, den herkömmliche Fahrzeuge bei hohen Geschwindigkeiten erfahren, nicht überwinden müssen.

"Man kann mit dem Rad ein paar hundert Meilen pro Stunde fahren, wie die Franzosen, Deutschen und Japaner gezeigt haben", sagte Marc Thompson, Ingenieurberater bei Thompson Consulting Inc. in Boston, der an Magnetschwebebahnsystemen gearbeitet hat. Aber "wenn Sie schneller fahren, wird die Zugkraft des Zuges zu sehr hohen Energiekosten."

Das vorgeschlagene Design von Musk würde mit Geschwindigkeiten von bis zu 1.220 km / h (760 Meilen pro Stunde) fahren können, aber das Testprojekt, das Anfang 2016 brechen will, würde mit 322 km / h (200 Meilen pro Stunde) getestet, um es zu beweisen funktioniert und ist sicher, berichtete Navigant.

Bei dieser Geschwindigkeit ist der Luftwiderstand noch immer zu überwinden, aber darüber hinaus steigt die erforderliche Kraft, um den Widerstand zu übersteigen, wenn die Geschwindigkeit zunimmt, sagte James Powell, ein pensionierter Physiker und Miterfinder des supraleitenden Maglev-Konzepts.

Ist das machbar?

Der Hyperloop hat das Potenzial, eine schnellere, billigere und energieeffizientere Reiseart zu sein als Flugzeuge, Züge oder Busse, sagen die Befürworter. Es ist jedoch noch nicht bekannt, ob die Technologie machbar oder sicher ist. [Video: Was ist ein Hyperloop?]

Zum einen müssen die Röhrchen sehr gerade sein und nur wenig Fehler lassen. "Die Führungsbahn muss mit sehr feinen Toleranzen gebaut werden, denn wenn die Position der Wand um einige Tausendstel Zoll von der Geradheit abweicht, könnten Sie abstürzen", sagte Powell gegenüber WordsSideKick.com.

Die Rohre müssen auch Luft mit niedrigem Druck aufrechterhalten. "Das Problem beim Reisen in einer evakuierten Röhre ist, wenn Sie das Vakuum in der Röhre verlieren, wird jeder in der Röhre abstürzen", sagte Powell. Außerdem könne der Kompressor des Fahrzeugs - der das Luftkissen erzeugt, auf dem die Hülsen ruhen - nicht versagen oder die Hülsen würden gegen die Wände prallen, fügte er hinzu.

"Das gesamte System ist anfällig für einen Ein-Punkt-Ausfall", sagte Powell. Zum Beispiel könnte jemand ein Loch in die Seite der Röhre blasen, oder ein Erdbeben (in Kalifornien keine Seltenheit) könnte die Röhre um einen Bruchteil eines Zolls verschieben, was beide zum Absturz der Fahrzeuge führen würde. Im supraleitenden Magnetfeld dagegen sind die Magnete sehr stabil und arbeiten zuverlässig, sagte Powell. "Es braucht keine ständige Kontrolle, um es aufgehängt zu halten."

Was kostet es?

Die 5-Meilen-Teststrecke wird voraussichtlich rund 100 Millionen Dollar kosten, was Hyperloop Transportation Technologies mit seinem Börsengang (IPO) später in diesem Jahr bezahlen will, so Navigants Blog. Unter der Annahme, dass die Baukosten gleich bleiben, würde eine Strecke von 644 km zwischen Los Angeles und San Francisco nach Schätzungen von Experten etwa 8 Milliarden Dollar kosten (ohne Entwicklungskosten). Dieser Preis ist immer noch weit niedriger als für das geplante Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Kalifornien, das laut US-amerikanischer Hochgeschwindigkeitsbahnbehörde 67,6 Milliarden Dollar kosten könnte.

Powell fragt sich jedoch, ob der Hyperloop wirklich so günstig wäre, wie versprochen. "Die Hauptkosten dieser Hochgeschwindigkeitssysteme liegen in den Kosten der Führungsbahn", sagte er. Und weil die Strecke so präzise gebaut werden muss, wird sie teurer, fügte er hinzu.

Selbst wenn der Hyperloop erfolgreich ist, glaubt Powell nicht, dass er die Transportprobleme der Vereinigten Staaten - nämlich die überlasteten Autobahnen und Autobahnen - beheben wird."Ein paar isolierte Hochgeschwindigkeits-Bahnkorridore in den Vereinigten Staaten werden unsere großen Probleme wirklich nicht angehen", sagte er.

Folgen Sie Tanya Lewis weiter Twitter. Folge uns @wordssidekick, Facebook & Google+. Originalartikel zu WordsSideKick.com.


Videoergänzungsan: The future we're building -- and boring | Elon Musk.




Forschung


Verborgene Eigenschaften Von Kristallen Entdeckt
Verborgene Eigenschaften Von Kristallen Entdeckt

Ein Schnappschuss Von High-Speed-Fotografie (Und Wie Es Geht) (Op-Ed)
Ein Schnappschuss Von High-Speed-Fotografie (Und Wie Es Geht) (Op-Ed)

Wissenschaft Nachrichten


Pharmazeutischer Abfall, Der In Die Umwelt Sickert
Pharmazeutischer Abfall, Der In Die Umwelt Sickert

Dieser Mann Hatte Einen Schlüssel In Seinem Gehirn. Hier Ist, Wie Er Überlebt Hat.
Dieser Mann Hatte Einen Schlüssel In Seinem Gehirn. Hier Ist, Wie Er Überlebt Hat.

3D-Gedruckte Nieren Machen Kleine Schritte In Richtung Orgelersatz
3D-Gedruckte Nieren Machen Kleine Schritte In Richtung Orgelersatz

Ausgrabungen Des Griechischen
Ausgrabungen Des Griechischen "Dorfes" Zeigen Antike Metropole

Älteste Menschliche Fußabdrücke In Nordamerika Entdeckt: Was Sie Zeigen
Älteste Menschliche Fußabdrücke In Nordamerika Entdeckt: Was Sie Zeigen


DE.WordsSideKick.com
Alle Rechte Vorbehalten!
Die Wiedergabe Von Irgendwelchen Materialien Erlaubt Nur Prostanovkoy Aktiven Link Zu Der Website DE.WordsSideKick.com

© 2005–2019 DE.WordsSideKick.com