Wie Vögel Ein Düsenflugzeug Niederwerfen Können

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Das problem ist weitaus häufiger, als die meisten leute erkennen.

Frühere Berichte deuten darauf hin, dass bei einem Vogelschlag heute ein Flugzeug im Hudson River nahe Manhattan abgestürzt ist und Fragen hinterlassen, wie ein kleines fliegendes Tier ein großes Flugzeug hinabsteigen könnte.

Laut Bird Strike Committee USA wurden seit 1988 weltweit mehr als 200 Menschen durch Wildlife-Streiks mit Flugzeugen getötet. 2007 wurden mehr als 5.000 Vogelschläge von der US-Luftwaffe gemeldet. Vogelschläge oder die Kollision eines Flugzeugs Flugzeuge mit einem Flugvogel neigen dazu, zu passieren, wenn sich Flugzeuge in Bodennähe befinden, dh kurz vor der Landung oder nach dem Start, wenn Triebwerke mit Höchstgeschwindigkeit drehen.

Die Vorfälle sind besonders schwerwiegend, wenn die Vögel, normalerweise Möwen, Raubvögel und Gänse, in ein Düsentriebwerk eingesaugt werden und auf ein Lüfterblatt des Motors schlagen. Dieser Aufprall verdrängt die Klinge derart, dass sie auf eine andere Klinge schlägt und eine Kaskade auftreten kann, was zu einem Motorversagen führt.

Eine 12-Pfund-Kanadagans, die ein 150 km / h schnelles Flugzeug beim Abheben schlägt, erzeugt die Kraft eines 1.000-Pfund-Gewichts, das aus einer Höhe von 10 Fuß (10 Fuß) gefallen ist, sagt Bird Strike Committee USA.

Der heutige Vorfall, der kurz nachdem US Airways Flug 1549 (ein Airbus 320) mit mehr als 150 Passagieren und Besatzungsmitgliedern vom LaGuardia Airport in New York abgeflogen war, auf dem Weg nach Charlotte, NC, nach Angaben von CBS eine Gänse von Gänsen involviert war Nachrichten. Berichte deuten auf keine Todesfälle oder schwere Verletzungen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung hin.

Große Flugzeuge sind zertifiziert, um nach dem Aufprall auf einen 4-Pfund-Vogel weiterfliegen zu können. In Nordamerika wiegen jedoch 36 Vogelarten mehr, wie das Komitee berichtet. Auch kleinere Vögel wie Stare (die aufgrund ihrer Dichte auf der Website des Ausschusses als "gefiederte Geschosse" bezeichnet werden) können Motorversagen verursachen.

Je größer der Geschwindigkeitsunterschied zwischen Flugzeug und Vogel ist, desto größer ist die Aufprallkraft auf das Flugzeug. Das Gewicht des Vogels ist auch ein Faktor, aber der Geschwindigkeitsunterschied ist ein viel größerer Faktor.

Vogelschwärme sind noch gefährlicher, da sie zu Mehrfachangriffen führen können.

Zarte Vögel, zarte Flugzeuge

Dale Oderman, Professor für Luftfahrttechnologie an der Purdue University in Indiana, sagt, Vögel könnten für Flugzeuge sehr gefährlich sein, besonders in den ersten tausend Metern nach dem Start, wo die Vögel fliegen.

"Offensichtlich wären Gänse oder ein anderer großer Vogel viel gefährlicher als ein kleiner schwarzer Vogel", sagte Oderman. "Die Geschwindigkeit, mit der sich die beiden bewegen, führt dazu, dass der Vogel in den Motor aufgenommen wird. Und der Motor ist sehr empfindlich, um einem großen Aufprall standzuhalten."

Er fügte hinzu: "Der Motor wird heruntergefahren."

Wenn die Vögel dem Einlass des Motors zu nahe kommen, ist dies im Grunde ein Vakuum - die Vögel werden einfach angesaugt.

"Die Anfangsstadien eines Düsentriebwerks bestehen aus einer Vielzahl von Verdichterschaufeln. Diese sind nicht sehr groß und können sehr leicht beschädigt werden", sagte Oderman WordsSideKick.com. "Selbst wenn eines dieser Dinge abbricht, läuft die eine Klinge durch den Rest des Motors und es ist wie ein Splitter für den Motor."

Und im Falle des Hudson-River-Absturzes haben die Vögel offensichtlich beide Motoren herausgenommen.

"Anscheinend scheinen in diesem speziellen Fall beide Motoren getroffen worden zu sein. Wenn es eine Vogelschwarm wäre, flogen sie, dachten, es wäre keine Überraschung für mich", sagte Oderman.

Flughäfen, sagte Oderman, treffen mehrere Vorsichtsmaßnahmen, um Flugzeuge vor Vögeln zu schützen. Zum Beispiel pflanzen sie oft nicht viele Bäume in der Nähe, da diese Brutgebiete für Vögel sind. Da La Guardia direkt am Wasser liegt, gibt es viele Wasservögel.

Vogelschlag bleibt bestehen

Laut Vogelbeobachtung nehmen Vogelschläge zu. Nach einem Vogelschlag in den Vereinigten Staaten werden die Überreste, genannt snarge, in das Feather Identification Laboratory der Smithsonian Institution geschickt, um die Art gemäß Wikipedia zu identifizieren.

Laut Bird Strike Committee USA führen Vogel- und andere wildlebende Streiks von Flugzeugen zu Schäden in Höhe von mehr als 600 Millionen US-Dollar pro Jahr. Fünf Düsenflugzeuge hatten seit 1975 schwere Unfälle mit Vogelschlägen, sagt das Komitee. In einem Fall starben etwa drei Dutzend Menschen.

Die NASA macht sich auch Sorgen um Vogelschläge.

Während des Starts von Discovery auf Mission STS-114 im Juli 2005 prallte ein Geier, der um die Startrampe schwebte, unmittelbar nach dem Abheben auf den Außentank des Shuttles. Bei einem durchschnittlichen Gewicht eines Geiers im Bereich von 3 bis 5 Pfund kann ein Treffer an einem kritischen Punkt des Shuttles - wie etwa die Nase oder die Flügel führenden Wärmeschutzplatten - katastrophale Schäden am Fahrzeug verursachen.

Die NASA hat 2005 Sicherheitsmaßnahmen eingeführt, um die Wahrscheinlichkeit eines Vogelschlags mit dem Shuttle zu verringern. Die Agentur möchte insbesondere Vogelschläge gegen den Kraftstofftank des Shuttles vermeiden, der den Hitzeschild beim Starten und Landen beschädigen könnte.

Zum Beispiel hat die NASA während des Launch-Countdowns ein besonderes Angebot, bei dem sie anhalten können, um auf Vögel zu warten. Während der Landung verfügt die NASA über eine Schallkanone, die abgefeuert wird, um sicherzustellen, dass die Landebahn frei von Vögeln ist, um sicherzustellen, dass das Shuttle während der Landung nicht beschädigt wird.

Die ältere Schriftstellerin Jeanna Bryner trug zu dieser Geschichte bei.

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Videoergänzungsan: Ahmad Abul Baraa - Geschichte eines Sünders der in der Niederwerfung starb.




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