Unheimlich! 6 Eindringliche Geschichten Von Geisterschiffen

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WordsSideKick.com befasst sich mit einigen der meistgejagten schiffe der geschichte, von phantomschiffen, die als unheimliche erscheinungen erscheinen, über real verlassene wracks bis hin zu booten, die auf mysteriöse weise ohne überlebende verschwunden sind.

Geisterschiffe haben seit jeher Faszination und Angst ausgelöst, sowohl von Seefahrern als auch von Nichtmarinern. Diese gruseligen Schiffe reichen von Phantomschiffen, die als unheimliche Erscheinungen erscheinen, über real verlassene Wracks bis hin zu Booten, die auf mysteriöse Weise ohne Überlebende verschwunden sind, wie zum Beispiel die HMS Erebus, die 1845 in der kanadischen Arktis verloren gegangen war der meist frequentierten Schiffe der Geschichte.

El Caleuche

El Caleuche ist ein Geisterschiff, das vor der Küste Chiles die Gewässer segeln soll. "El Caleuche segelt immer nachts und erscheint plötzlich durch den Nebel oder Nebel, hell erleuchtet", schreibt die Autorin Ann Bingham in ihrem Buch "South and Meso-American Mythology A bis Z" (Chelsea House, 2010). Das Schiff "bewacht die Gewässer und bestraft diejenigen, die Schwierigkeiten mit dem Meer oder den darin lebenden Kreaturen haben".

Die Schiffsbesatzung soll aus toten, schiffbrüchigen Matrosen und Hexen bestehen. Die Hexen sollen das Schiff verlassen, indem sie ein Seepferdchen namens Caballo Marino Bingham reiten ließen. Offenbar sind die Hexen und Schiffbrüchigen eine glückliche Crew. "In ruhigen Nächten ist oft zu hören, dass Musik und Gelächter vom Schiff kommen", schreibt Bingham. [Die Top 10 der berühmtesten Geister]


HMS Erebus und Terror

Am 19. Mai 1845 verließen zwei Schiffe, HMS Erebus und HMS Terror, England und segelten in die kanadische Arktis ab. Ihr Ziel war es, durch die tückischen Gewässer der Nordwestpassage zu reisen, die den Atlantik und den Pazifik voneinander trennten.

Unter der Leitung von Sir John Franklin sollten die Schiffe entlang des Weges Proben sammeln und wissenschaftliche Studien durchführen. Von den 134 Offizieren und Männern der Expedition kehrte kein einziger zurück.

Nachrichten, die später von einer Rettungsmission entdeckt wurden, deuten darauf hin, dass die Schiffe vor King William Island in der kanadischen Arktis in Eis gefangen waren. Franklin starb am 11. Juni 1847, und die Schiffe wurden am 22. April 1848 aufgegeben. Die ersten Überlebenden versuchten, das Eis zu überqueren und auf dem kanadischen Festland in Sicherheit zu gelangen. [Siehe Fotos des verlorenen Schiffes von der Franklin Expedition]

Vor kurzem fanden Archäologen von Parks Canada das Wrack der HMS Erebus während der Victoria Strait Expedition 2014. (Bildnachweis: © Parks Canada)


København

Am 14. Dezember 1928 verließ das København, ein Segelschiff der Dänischen Ostasiatischen Kompanie, den Rio de la Plata (ein Gebiet zwischen Uruguay und Argentinien) auf dem Weg nach Australien. Es war bemerkenswert, fünf Masten zu haben.

"Sie war ein gut gefundenes Schiff, ausgestattet mit einem drahtlosen (Funk), einem Hilfsmotor und reichlich Rettungsbooten", schreibt Hamish Ross im Sea Breezes Magazine. "Ein Schulschiff, sie hatte eine Besatzung von 60 Mann, von denen viele Kadetten waren, einige aus sehr bekannten dänischen Familien."

Am 21. Dezember stand das Schiff per Funk mit dem norwegischen Dampfer William Blumer in Kontakt, aber danach wurde es nie wieder gehört.

"Nach dem Verschwinden von København wuchsen viele Theorien über ihren Verlust auf, aber am wahrscheinlichsten schien es, dass sie einen Eisberg in Dunkelheit oder Nebel schlug", schreibt Ross. "Es gab auch Berichte über Sichtungen eines Phantom-Fünfmastschiffs im Jahr 1930." Auf der Insel Tristan da Cunha wurde 2012 ein Wrack gefunden, bei dem es sich möglicherweise um den København handeln könnte. (Bildnachweis: State Library of Queensland, mit freundlicher Genehmigung von Wikimedia Commons)


HMS Eurydice

Im Jahr 1878 ging die HMS Eurydice, ein Trainingsschiff der Royal Navy, verloren, als sie in der Nähe der Isle of Wight segelte. Ein plötzlicher Schneesturm versenkte das Schiff und tötete an einem ruhigen Tag 364 Besatzungsmitglieder. Der Sturm ereignete sich so plötzlich, dass die Schiffsbesatzung laut Berichten nicht genug Zeit hatte, um zu reagieren.

Die "Eurydike fuhr mit vollen Segeln mit offenen Kanonenöffnungen fort, bevor sie inmitten des Schneesturms verschwand", schreibt Victoria Bartlett in einem Artikel auf der BBC-Website. Letztlich gab es nur zwei Überlebende, notiert Bartlett. Das Schiff wurde wieder flott gemacht, wurde aber stark beschädigt und verschrottet.

Seitdem gab es Geschichten von einer geisterhaften HMS Eurydice, die in dem Gebiet lebte, in dem das Schiff versank. "Segler und Besucher sollen auch Zeuge eines" Geisterschiffs "vor der Isle of Wight gesehen haben", schreibt Bartlett. In den 1930er Jahren berichtete ein britisches U-Boot, dass es auf das geisterhafte Schiff gestoßen war. "Außerdem habe Prince Edward 1998 das Schiff gesehen, als er eine ITV-Dokumentation drehte", schreibt Bartlett. (Bildnachweis: public domain, mit freundlicher Genehmigung von Wikimedia)


Mary Celeste

Am 4. Dezember 1872 fand eine Boarding-Party auf dem britischen Brigantinenschiff namens Dei Gratia ein Schiff namens Mary Celeste im Atlantischen Ozean, nicht weit von den Azoren, auf dem Meer treiben. Das Schiff war völlig verlassen, fand die Internatsfeier.

Von den 10 Personen, von denen bekannt war, dass sie an Bord der Mary Celeste gesegelt sind, wurden keine gefunden. Ein Rettungsboot fehlte, aber das Schiffslogbuch gab keinen Hinweis darauf, warum die Mary Celeste aufgegeben wurde. Die Internatspartei stellte fest, dass einige Überschwemmungen stattgefunden hatten und mindestens eine Pumpe außer Betrieb war. Das Schiff hatte über 1.700 Fässer Alkohol, von denen einige aufgetaucht waren.

Es gab wenig Schaden und die Überschwemmungen stellten kein Problem dar. Eine Crew aus Dei Gratia pumpte das Wasser aus und segelte die Mary Celeste nach Gibraltar, wo die britischen Behörden eine Untersuchung der Vorgänge begannen.Sie konnten keine endgültige Antwort vorlegen, und der Fall Mary Celeste ist seitdem ungelöst.

Es wurden verschiedene Ideen vorgeschlagen. Ein paar Fässer Alkohol waren aufgetaucht, was die Besatzung möglicherweise fürchten ließ, dass ihr Laderaum explodieren würde. Dies hätte ihren Kapitän Benjamin Briggs dazu veranlassen können, das Schiff zu verlassen. Es wurde auch vorgeschlagen, dass Briggs dachte, dass die Überschwemmungen schlimmer waren als tatsächlich. Wenn mindestens eine Pumpe nicht funktioniert, hat er möglicherweise den Befehl erteilt, das Schiff zu verlassen. [In Bildern: Antike Landkarten und Seeungeheuer]

Andere weit hergeholte Ideen betreffen Seeungeheuer, Meuterer oder Piraten. (Bildnachweis: Public Domain, mit freundlicher Genehmigung von Wikimedia Commons)


Fliegender Holländer

Das berühmteste Geisterschiff von allen ist der Flying Dutchman, der die Gewässer in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung in Südafrika verfolgt.

"Der Begriff" fliegender Holländer "bezieht sich eigentlich auf den Kapitän, nicht auf sein Schiff", schreibt Angus Konstam in seinem Buch "Ghost Ships: Geschichten der verlassenen, verdammten und verwunschenen Schiffe" (Lyons Press, 2005).

Es gibt mehrere Variationen der Geschichte, aber die berühmteste ist, dass der Schiffspilot, Kapitän Hendrick Vanderdecken, der im 17. Jahrhundert lebte und bei der Niederländischen Ostindien-Kompanie diente, einen Sturm am Kap der Guten Hoffnung traf, stellt Konstam fest. "Er schwor, dass er Gottes Zorn ablehnen und sein Schiff in die Table Bay bringen würde, trotz allem, was Gott und die Elemente gegen ihn werfen könnten", schreibt Konstam. Aber das Schiff stieß auf einen Stein und sank und nahm die gesamte Crew mit.

Zur Bestrafung sollen der Kapitän und seine geisterhafte Crew für alle Ewigkeit durch die Gewässer segeln, in der Hoffnung, eines Tages vergeben zu werden. "Daher wurde ihnen die Aufnahme in jeden Hafen verweigert, und sie sind noch dazu bestimmt, den Ozean, auf dem sie umkamen, zu durchqueren, bis die Zeit ihrer Buße abgelaufen ist", heißt es in einem 1803 von John Leyden veröffentlichten Buch, in dem beschrieben wird, wie die Besatzung bestraft wird hat funktioniert. (Bildnachweis: PLRANG | Shutterstock.com)

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